新华社澳门6月11日电（记者李寒芳）上午8点，澳门市民张小姐熟练地扫码通过青茂口岸的闸机。这一启用于2021年9月的粤澳第五条陆路跨境通道，平均通关时间只需半分钟，被称为粤澳距离以“秒”计算。

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　　差不多同一时间，澳门青年何国涛驾车前往位于横琴的普强时代（珠海横琴）信息技术有限公司总部。2016年12月20日首批澳门单牌车出入横琴正式启动实施，目前驾驶单牌车每日往返两地的车辆超2000辆次，大部分旅客均为在横琴粤澳深度合作区创业、就业和置业的澳门居民。

　　一北一南，他们的身影逐渐汇入人流中。高效有序的流动，为珠澳两地居民的工作、生活和学习带来极大的便利。

　　从2017年签署《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》，到2021年《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》出台，粤澳不断强化交通基础设施“硬联通”、规则机制“软联通”，助力澳门通过粤澳区域协同积极融入国家发展大局。

　　澳门大学社会科学学院副院长盛力表示，粤港澳大湾区作为资源丰厚的协同创新共同体，其区域整合、联动和发展都需要“硬联通”作为支撑。澳门参与深化交通等基础设施领域的合作，通过推进现代综合交通运输体系为代表的基础设施“硬联通”参与构筑大湾区快速交通网络，推动澳门深度融入大湾区“一小时生活圈”。

　　地面交通方面，澳门积极规划融入内地交通网络，推动轻轨横琴线建设，研究水上航线接入横琴，提供交通枢纽间的无缝连接。港珠澳大桥开通运行后，澳门的码头、轻轨及陆路口岸与机场之间的交通配套日臻完善，从而构建起珠江口东西两岸紧密连通的交通网络。

　　空港方面，澳门机场改扩建前期工作加快推进，机场功能和协作能力得到增强，进一步巩固了大湾区世界级机场群的地位。

　　横琴粤澳深度合作区，正在进行一场“硬联通”的交通大会战。南下、北上、东拓、西进，澳门轻轨延伸横琴线、横琴环岛南路、十字门海底隧道、珠机城际二期、金海大桥、