青藏铁路全长1956公里，是世界上海拔最高、高原线路里程最长的高原冻土铁路。自2006年7月1日全线建成通车以来，这条“天路”已安全运行超过5000天。

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　　这份闪耀的成绩单背后，离不开守护铁路的官兵们十余年如一日不间断的坚守。武警西藏总队那曲支队唐古拉中队官兵，就担负着青藏铁路全线海拔最高、自然条件最恶劣的138公里无人区路段的巡逻守护任务。

　　青藏铁路唐古拉山无人区路段，海拔5000多米，年平均气温仅零下4摄氏度，高寒缺氧，气候恶劣。巡逻这条长138公里的路就是中队官兵每天主要的工作任务，到达安多县城后再返回，来回将近300公里。

　　茫茫无人区，悠悠唐古拉。每次出发前，官兵们都会在国旗下宣誓，伴随着“铁路卫士，恪尽职守，不怕牺牲，勇于奉献，确保铁路安全畅通”的铮铮誓言，官兵们开始了一天的巡逻。

　　巡逻路上，除了偶尔呼啸而过的列车，剩下的只有绵延的铁路和苍茫的雪山。每一个脚步，都见证着官兵们为国护路的自豪和坚守，正如他们自己所说的那样，“在这里当兵，守护铁路的安全，就是驻守的意义。”

　　“世界铁路海拔最高点5072米”纪念碑矗立在巡逻路起点不远处。2米高的纪念碑，记载着当年青藏铁路建设者们艰苦卓绝的奋斗史，上面刻着108位为修建铁路“血染黄沙、长眠高原”的烈士姓名。每当路过这里，官兵们都会下车向纪念碑敬礼，然后擦拭打扫。

　　距离纪念碑不远，便是巡逻任务的第一个目标――18号桥梁。十几个小时的巡逻时间，官兵们并不总是坐在车里，而是需要下车对沿线30余处重点巡逻目标、5个需徒步巡逻地段和300多处需要查看的桥梁、基站、涵洞进行检查。

　　排长宋佳龙告诉记者，自己第一次带队巡逻时是冬天。那天，巡逻车还没到18号桥梁，漫天大雪就把便道盖得严严实实，前方仿佛到处都是路，却又找不到路。他只好带着一名战士在没过膝盖的雪里